La Ford

¿Porqué la elegimos?

En el verano de 2021, tras numerosos problemas mecánicos con nuestro anterior vehículo, el Jeep Grand Cherokee WJ, los cuales arruinaron algunos de nuestros viajes, decidimos que era tiempo de cambiar de coche a uno más fiable, y de paso elegir uno con más espacio y capacidad de carga, ya que el Jeep iba al límite de sus posibilidades cuando lo cargábamos para un largo viaje de meses.

Con estos datos en mente, la elección del tipo de vehículo era clara: tenía que ser una pick-up, ya que estos vehículos pueden cargar mucho más peso, y además ofrecen muchas posibilidades gracias a su amplia caja. 

Al principio estuvimos buscando una Toyota Hilux, ya que tienen fama de fiables y son más comunes en diferentes partes del mundo. Pero pronto vimos que encontrar una unidad con pocos kilómetros, bien usada, y a un precio razonable, era misión imposible. Todo lo que veíamos era o muy viejo o muy caro, o ambas cosas. 

Esto nos hizo empezar a mirar otras marcas, y así llegamos a la Ford Ranger, un modelo muy popular en casi todo el mundo, con buena fama y todo hay que decirlo, estéticamente muy atractiva.

Tampoco era fácil encontrar una unidad que se ajustara a nuestras necesidades, ya que necesitábamos extracab, para poder llevar a Lisa detrás, y estos modelos no son muy populares. Por fin encontramos una unidad en Alicante, y allí nos fuimos por ella, tenía sólo 69.000kms y era de 2016, el precio se ajustaba a nuestras posibilidades y dimos una señal, para sólo dos semanas más tarde, estar en la carretera haciendo miles de kms con ella.

Motor

La mayoría de los propietarios de una Ford Ranger te dirán que el motor bueno es el 3.2, y sin duda tiene sus ventajas, es un 5 cilindros con más potencia y al parecer mayor fiabilidad que el nuestro, el hermano menor de 4 cilindros y 2.2L de 160cv. Sin embargo, varios motivos nos llevaron a elegir nuestra unidad: el primero y más importante, que el modelo extracab no lo hacen con motor 3.2, y para nosotros era inviable comprar una pickup con 4 puertas, ya que no necesitamos los asientos traseros, y sí mayor espacio en la caja. Además, el motor 3.2 suele venir con cambio automático, el cual es menos fiable y más difícil de mantener. Por último, el motor 2.2 es mas ligero y tiene un menor consumo, lo cual es una baza a tener en cuenta para largos viajes como el nuestro. La Ford Ranger de 4 puertas y motor 3.2 es una bestia para hacer rutas off-road cerca de casa, en familia o con poca carga, pero nuestra 2.2 con mayor caja y menor consumo, es la elección ideal para grandes viajes donde la comodidad y la autonomía son más importantes.

Modificaciones off-road

Aunque aún no hemos terminado con las modificaciones off-road de la Ford Ranger, estas van a buen ritmo, y podemos avanzaros una lista preliminar de las mismas. 

Estas modificaciones se han hecho siempre con el objetivo de aumentar las capacidades off-road sin disminuir en exceso la comodidad o la autonomía del vehículo, siempre primando la practicalidad sobre la estética, pero sin desestimar esta última. 

Amortiguadores: Bilstein Advance +5 cm

Muelles: OME +5cm

Soporte Winch: Acayx

Winch: Runva

Luz LED: Auxbeam

Toldo 270 grados: Roda Mont

Paragolpes trasero y baca: Acayx

Protecciones cubrebajos: Almont 4x4

Camperización

La camperización de la Ford Ranger ha sido muy básica hasta la fecha. Usamos parte de los componentes que ya teníamos en el Jeep y otros que pudimos adaptar rápidamente, sin tener que hacer grandes modificaciones, ya que nuestro objetivo es montar una canopy camper en el futuro cercano, por lo que invertir grandes sumas de dinero en un hard top o cajoneras no es una opción, de ahí que montamos el sistema actual de bed rack abierto con accesorios estancos, la opción más barata y rápida hasta que el siguiente sistema esté listo

Bed rack: Acayx

Muebles asientos traseros: Woodvans Handmade

Batería litio: Power Oak

Protecciones de bajos: Almont4WD

Tienda de techo: Rodamont

Vinilado: Distripaper

Toldo: ARB

Almacenamiento: Nomad Fox